第四节 桥梁、立交桥和隧道建设
一、桥梁建设
（一）G65包（头）茂（名）线三（原）铜（川）公路赵氏河大型桥梁建设工程
赵氏河大桥位于包茂线三铜公路K64+891处，全长416米。省高等级公路管理局建设，省公路勘察设计院设计，省路桥公司修建，1990年10月20日开工。桥梁上部结构为8孔50米跨径T形简支梁，预应力体系为低松弛钢绞线和XM锚具。下部结构为等截面薄壁空心墩、群桩基础。采用8根直径为120厘米的钻孔灌注桩，平均桩长42.84米。钢筋混凝土承台长8米、宽2米、高4.5米。施工采用滑模、外钢模内气囊工艺。建成后的大型桥梁宽25.5米、高47米，设计洪水频率1/100。1992年10月通车。
（二）G108合阳县金水沟大型桥梁建设工程
合阳县金水沟段公路原为跨沟展线方式，迂回上下，绕行距离长，坡陡弯急，时有事故发生。省公路局和合阳县政府决定联合修建金水沟桥梁。陕西省公路勘察设计院设计，铁道部第三工程局第三工程处承建。1991年8月15日开工。
工程采用平原微丘区二级公路技术标准。桥梁上部结构为6孔50米部分预应力混凝土T形梁。引桥分别采用2孔30米、4孔30米预应力混凝土连续箱梁。下部结构为空心薄壁墩、双柱式，桥台为埋置式肋板台，钻孔灌注桩基础、挖孔桩基础。墩身施工采用翻版模和液压滑模。建成后的大桥全长486.05米、宽12米、高90.44米，最高桥墩86.6米。T梁48片、箱梁36片、桥墩11个、桩基40根。耗用钢材833.24吨、水泥6917.5吨、木材384.96立方米。投资3201.6万元。设计洪水频率1/100。1994年5月1日建成通车。
G108合阳县金水沟大桥
（三）渭南沙王渭河大型桥梁建设工程
沙王渭河大桥位于201省道K6+563～K9+800处渭南市临渭区沙王村。省公路局和渭南地区行署共同建设，交通部第一公路勘察设计院设计，省路桥公司第四分公司第九工程队、铁道部第十五工程局第五工程处、铁道部第三工程局承建，1991年11月1日开工，1994年6月1日通车。全长2294米，引道长943米，桥宽12米，设计洪水频率1/100，造价3651.5万元。
渭南沙王渭河大桥
沙王渭河大型桥梁及接线工程是陕西省“八五”交通基本建设重点项目，也是渭南地区20项兴渭工程之一。工程采用平原微丘区二级公路技术标准设计、建设。上部结构为76孔30米预应力混凝土连续箱梁，下部结构为双柱墩、单排桩基础。桥台为双柱式框架，钻孔灌注桩基础，平均深度44.5米。该桥地质以砂层为主，夹有卵、砾石层。桩基施工根据不同地质构造，分别采用乌嘎斯钻机、冲击锥等机械钻孔。10米高盖梁施工采用在墩柱上预埋钢板作业。全桥有箱梁164片、墩柱150个、桩基154根。耗用钢材3803吨、水泥2.27万吨、木材3411立方米。获交通部1998年优秀设计奖。
（四）佳（县）临（县）黄河大型桥梁建设工程
陕西省佳县和山西省临县同属“老、边、贫”地区。为改善黄河两岸交通环境，加快革命老区脱贫致富步伐，经陕、晋两省交通厅协商确定在佳县城东城关镇与山西省临县克虎镇克虎村黄河桃花渡口处修建黄河大型桥梁。由中央、陕西省及山西省交通厅共同投资建设，陕西省公路勘察设计院设计，铁道部第三工程局第五工程处承建，1992年2月10日开工。工程采用山岭重丘区二级公路技术标准。主桥上部结构为10孔50米部分预应力混凝土T形简支梁；引桥为4孔30米预应力混凝土T形简支梁及9孔16米跨径钢筋混凝土空心板。下部结构主桥为空心薄壁墩；迎水流面设破冰体，钻孔灌注嵌岩桩基础。引桥为双柱式墩，钻孔灌注嵌岩基础。桥台山西岸为U形，陕西岸为台座式。主桥桥墩承台位于水流急、流沙严重的河床中，施工采用薄壁沉井方法开挖承台基础。50米、30米跨径T形梁施工，根据薄壁、高、重、不稳定的特点，施工单位自行设计、制作并安装150吨后跨承台式双导梁架桥机及配套设施，完成T形梁架设。1996年6月通车。陕西岸桥头竖立《佳临黄河大型桥梁建设纪念碑》；在桥两端各建一座题词纪念碑廊，镌刻中共中央顾问委员会副主任薄一波、政协第六届全国委员会副主席马文瑞、国务院副总理邹家华等领导人及30多名社会名流的题词手迹。
（五）G210白勉峡大型桥梁建设工程
白勉峡大桥位于210国道汉白公路十二岭K1242+504西乡县白勉峡，桥长208米，宽12米。省公路局建设，西安公路研究所实行设计、施工、监理总承包，汉中桥梁工程公司和西安公路研究所承建。1992年11月1日开工，1994年12月31日建成，完成投资383万元。工程采用山岭重丘区二级公路技术标准。上部结构主桥采用1孔105米钢筋混凝土双箱肋上承式坡拱，矢跨比为1∶5（拱高与跨度之比）；引桥汉中岸、石泉岸分别采用中跨2孔14米、边跨2孔13.8米钢筋混凝土连续箱梁。下部结构为钢筋混凝土板式空心墩，汉中岸为浆砌片石重力式桥台；石泉岸为埋置式肋板桥台。均采用明挖扩大基础，基础深8米。桥高42米，桥下净空35米，时为陕西省公路桥梁跨径最大劲性骨架钢筋混凝土拱桥。肋拱施工采用肋拱外锚扣体系平衡重平转工艺。耗用钢材232吨、水泥1220吨、木材332立方米。
G210西乡县白勉峡大桥（与G316共用）
（六）S107周至至武功渭河大型桥梁建设工程
陕西省交通重点项目之一，是西安环线（107省道）上的重要桥梁。桥梁及连线工程南起周至县城西（安）宝（鸡）南线十字，在原周至渭河大桥下游1.3公里处跨渭河，北接西宝高速公路武功立交桥引线起点，全长9.22公里，其中桥梁长937.59米。设计为二级汽车专用线，共完成路基土石方48万立方米。计算荷载汽车-20级、验算荷载挂车-120。1993年开工建设，1995年12月15日通车。
S107周至渭河大桥
这座大桥的建成，使108国道、310国道、312国道和西（安）包（头）线及西安环线相连，沟通了国道、省道主干线的联系。
二、立交桥建设工程
（一）西（安）宝（鸡）高速公路咸阳互通式立交桥建设工程
咸阳立交位于西宝高速公路K10+515咸阳市南郊陈阳寨处，直通咸阳市区。为匝道上跨，主线下穿，采用左旋单喇叭形式。省高管局建设，省公路勘察设计院设计，辽宁省公路工程局承建。1992年4月开工，1993年10月建成。占地12.55公顷，投资140万元。
立交桥主线长356米，匝道4条，全长1811.71米。单向匝道路基宽7.75米，双向匝道路基宽15.5米。被交线全长647.19米。终点与310、312国道及咸阳市城市干道相接。匝道上跨主线的跨线桥长72.42米。上部结构为空心板梁，下部结构为V形墩，肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。无匝道桥。
（二）西（安）宝（鸡）高速公路扶风县兰家互通式立交桥建设工程
兰家互通式立交位于绛（帐）汤（峪）二级汽车专用公路K0+450扶风县绛帐镇兰家村，被交公路为西（安）宝（鸡）高速公路。立交匝道下穿，主线上跨。采用全苜蓿叶形式。省高管局建设，省公路勘察设计院设计，省路桥总公司承建。1995年5月开工，11月建成。完成投资120万元。
立交设8条匝道，全长3758.56米。匝道路基宽12米，立交主线桥长151.8米，桥面宽11.5米。上部结构为预应力混凝土空心板，下部结构为柱式墩台、灌注桩基础。匝道桥4座，全长106.3米，上部结构为空心板梁，下部结构为挟壁式台、钻孔灌注桩基础。计算行车速度40公路/小时。
三、隧道建设
（一）G310连（云港）天（水）线宝鸡堡子梁隧道建设工程
堡子梁隧道位于陈仓区坪头镇林光村，全长281.7米，宽8米。工程地质情况复杂，交通条件很差，是310国道陕西境内咽喉。省路桥公司第六工程队1990年3月开工修建，曾因几次塌方和水灾而中断施工。11月复工后，建设者克服种种困难，连续大干120天取得了灾后恢复生产的好成绩。1991年4月，又掀起第二个大干120天的生产高潮，于9月中旬竣工。
（二）G312商州麻街岭隧道建设工程
G312商州麻街岭隧道出入口
麻街岭隧道位于312国道小商塬二级汽车专用公路K17+420～K18+803商州市（今商洛市商州区）麻街乡麻街岭处，全长1383米。山岭重丘区二级汽车专用公路技术标准，单洞双向行驶。省公路勘察设计院设计，省公路局与商洛地区行署共同投资，由商洛地区交通局建设，铁道部第十八工程局第三工程处承建。1991年12月20日开工，1994年10月通车。
隧道采用矿山法施工，喷射混凝土支撑围岩。实际施工衬砌厚度29厘米，施工中曾发生多次塌方、冒顶和衬砌开裂，后经整治通车。但因受地下水影响，围岩构造发生较大变化，以及施工中存在局部衬砌厚度不足及后背未填实等质量问题，通车后出现拱圈裂缝、破碎、渗漏等现象，后采取衬砌填砂、套拱、排水等补救措施。前后共耗用钢材933.7吨、水泥1.72万吨、木材1300立方米。隧道建成后比原路线缩短3.6公里。