序5

香港國際機場的客運量，在過去一年創出7，100萬的新記錄，貨運量更超越470萬公噸，而飛機起降量則超過412，000架次。若與啓德機場在1998年7月6日搬遷前的數字作比較，今天的全年客運、貨運及飛機起降量，比較當年的啓德已經超過兩倍多。從這些數字可知，若今天沒有赤鱲角機場，啓德搬遷前已接近飽和的營運能力，絕不可能應付現時的需求。今天的三跑道系統的興建，亦是應付未來客貨運的增長及需要，並維持香港國際機場作為航空樞杻的重要角色。

與吳邦謀先生共事已十數年了，他日常在我們的香港國際機場工作，除了維持導航燈系統及飛行區機電設施的正常運作外，還運用創新科技來改善日常操作及維修的效率。最近，他與香港一間科技公司研究利用高速掃描的技術，嘗試用作檢查跑道上的導航燈作業狀況及完整性，最後得出非常正面及有鼓勵性的結果，並曾以這創新科技獲得「2017香港資訊及通訊科技獎」中最佳智慧香港獎（開放數據／大數據應用）銅獎，及香港工程師學會電子分部主辦的「香港電子項目比賽2017」中奪得冠軍。現時更準備引入這創新自動掃描及檢查導航燈技術，在香港國際機場作全面應用。

記得小時侯，無論讀書、居住都在啓德機場附近，每天看見大大小小的飛機從頭上飛過，和大部分香港人一樣，機場已成為我們的集體回憶。吳邦謀先生除工作與機場有關外，工餘後亦離不開航空與飛機，以業餘研究者身份編著多本航空歷史書籍。今次他再下一城，新著《回到啓德──從收藏品看香港航空史》登場，可帶廣大讀者重回舊機場，再次感受啓德情懷，你們一定不要錯過！

黃文豪

香港機場管理局工程及維修高級經理

二○一七年六月廿一日