6　动车组列车与普通列车有什么区别？

中国的动车组列车分为三个级别：

高速动车组（时速250公里及以上，G字头）；

中速动车组（时速160和200公里，D字头）；

低速动车组（时速140公里，以适应城市轻轨交通）。

中国的普通列车包括：

直达特快旅客列车（Z字头）；

特快旅客列车（T字头）；

快速旅客列车（K字头）；

跨局普通旅客快车（1001～2998）；

管内普通旅客快车（4001～5998）；

临时旅客列车（L字头）；

临时旅游列车（Y字头）；

普通旅客慢车（6001～7598）；

通勤列车（7601～8998）。

1　动车组列车的特点与主要车型

（1）动力分散，编组固定。列车的动力不一定在头车和尾车，有可能分散在中间的部分车厢，编组固定后很少拆解。

动力分散式牵引方式的动车组列车的编组方式（以和谐号CRH2A型动车组为例）是：拖车+动车+动车+拖车+拖车+动车+动车+拖车。

动力集中式牵引方式的动车组列车的编组方式可以是：动车+拖车+拖车+拖车+拖车+拖车+拖车+动车。

（2）以动力供给方式分为：电力动车组（EMU）和柴油动车组（DMU）。CRH系列动车组和复兴号动车组都是由25千伏、50赫单相交流电供电的电力动车组。

（3）中国大陆运行的主要为电力动车组：CRH1型、CRH2型、CRH3型、CRH5型、CRH6型、CRH 380A/B/C/D型，以及复兴号动车组CR400AF型、CR400B F型、CR200J型，以及16辆长编组等型号。

（4）铝合金车体，车身轻。

（5）动车组列车的设计最高速度与对应车型如下：

140～200公里/时：CRH6A/H型、复兴号动车组CR200J型。

250公里/时：CRH1A型、CRH1B型、CRH1E型、CRH2A型、CRH2B型、CRH2E型、CRH2H型、CRH3A型、CRH3G型、CRH5A型。

350公里/时：CRH2C型、CRH3C型。

380公里/时：CRH380A/CRH380AL型、CRH380B/BL型、CRH380C/CL型、CRH380D型。

400公里/时：CIT400型，复兴号动车组CR400AF型（4动4拖8辆编组）、CR400BF型（4动4拖8辆编组）、CR400AF-A型（8动8拖16辆长编组）、CR400AF-B型（8动9拖17辆长编组）等。

2019年1月起，时速160公里的短编组CR200J型动力集中式复兴号电力动车组列车（1动8拖9辆编组）和长编组CR200J型动力集中式复兴号电力动车组列车（2动16拖18辆编组），也开始逐步替代传统普速列车在普速铁路上运营。

2　普通列车的特点

（1）动力集中，仅在头部，编组可拆，灵活分解。机车为全列车提供动力。如某种动力集中式动车组的编组方式如下：机车+车辆+车辆+车辆+车辆+车辆+车辆+车辆+车辆+车辆+车辆+车辆+车辆。

（2）以动力供给方式分为：电力机车、柴油机车或者蒸汽机车。

（3）中国大陆境内运行的主要为以电力机车或者柴油机车为动力的普通旅客列车，蒸汽机车现已退出运行。

（4）钢结构车体。

（5）现在仍在运行的普通列车分为：

22/22B型客车：最早的绿皮车厢（有加强肋），通常用于普通客车（无空调普快/绿皮），构造速度120公里/时。

24型客车：（基本淘汰），构造速度120公里/时。

25B型客车：绿皮车厢（无加强肋），通常用于普通客车（无空调普快/绿皮），构造速度120公里/时。

25C型客车：鼓形车厢，原先用于广深铁路，构造速度200公里/时。

25G型客车：红皮车（现已逐步统一成绿皮），通常用于快速旅客列车（K字头），构造速度120公里/时。

25K型客车：蓝皮车（现已逐步统一成绿皮），通常用于特快旅客列车（T字头），构造速度140公里/时。

25T型客车：白皮车（现已逐步统一成绿皮），通常用于直达特快旅客列车（Z字头），构造速度160公里/时。

25Z型客车：蓝白相间条纹涂装（现已逐步统一成绿皮），用于特快旅客列车（T字头），构造速度160公里/时。