2.4 从EEA到EEI

随着智能网联汽车的推广与普及，特别是车联网、5G通信、云计算边缘计算等技术的快速发展，围绕多车系统、车路系统、车路云融合系统的协同决策与控制技术得到行业广泛关注。“车-路-云-网”系统协同控制，不仅可以为单车决策提供有效信息，还可以在现有车路协同的基础上，通过全域控制实现对所有交通参与者的全路段、全天候、全场景的自主控制，可以在未来不同等级智能汽车混行的交通环境中，为交通管理与管控提供重要解决方案，如图2-22所示。

图2-22 车路云网一体化集中式电子电气信息架构

EEA通过整车物理层面硬件的布置，获取车辆信息进行转化和处理，为汽车电子电气设计提供整体需求和解决方案。而EEI是Electrical/Electronic Information Architecture（电子信息结构）的缩写，需要对车、路、云、网信息进行融合处理，具备高带宽、低时延、高可靠，以及车辆终端、边缘节点和云平台算力分配的特点，如图2-23所示。

图2-23 EEI的特点

利用人工智能、自动驾驶、网络通信、云计算、大数据、物联网等技术，使车、路、云、网、图等核心要素实现全面互联互通，构建以车路协同高维数据为重要基础、以通信网络为纽带、以产品服务应用为核心的服务体系，实现交通基础设施、交通运输装备与交通运行监控的有机结合，为用户和社会提供立体互联、完备可控、便捷舒适、经济高效的一体化交通运输服务。这是对传统分散式交通技术的一次深刻变革，也是构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系的科技支撑，如图2-24所示。

图2-24 EEI架构支撑

随着新的汽车超级计算平台和操作系统的发展，融合车、路、云、网一体化，未来信息通信技术企业、新兴的软硬件技术公司、新的运营商、服务商及内容商都将以技术融合为牵引，成为新型汽车产业的重要组成部分。未来将会诞生全新的应用生态，为社会带来巨大的变革，如图2-25所示。

图2-25 全新的应用生态将会带来巨大的社会变革