三、车身与纯电动汽车总体布局的特点

汽车车身主要由车身壳体、开启件（各种门、窗、行李舱和车顶盖等）、各种座椅、内外饰附件和安全保护装置（保险杠、安全带、安全气囊等）等组成。针对纯电动汽车能源少的特点，对汽车车身的外形造型应尽可能缩小其迎风面积来降低空气阻力，并采用轻型高强度材料来减轻汽车自身的重量。对车内的各个部件的布局也相当重要，纯电动汽车各部件的布置具有较大的灵活性，并且动力蓄电池组也可分散布置，作为配重物来布局。纯电动汽车各个部件总体布局的原则：符合车辆动力学对汽车重心位置的要求，并尽可能降低车辆重心高度。特别是对于采用轮毂电机驱动实现“零传动”方式的纯电动汽车，不仅去掉了发电机、冷却液系统、排气消声系统和油箱等相应的辅助装置，还省去了变速器、驱动桥及所有传动链，既减轻了汽车自重，也留出了许多空间，其结构可以说发生了脱胎换骨的变化，车辆的整个结构布局需重新设计全面考虑各种因素。另外，由于增加了许多动力蓄电池的重量，对于安装动力蓄电池部位的车架强度必须有所考虑，同时为了方便动力蓄电池的充电、维护、更换，对动力蓄电池安装方法和位置也要考虑其方便性，对环境温度有要求的动力蓄电池还需考虑散热空间及调温控制，为确保安全还需采取密封等预防措施，以防车辆发生撞击事故时，电解液泄漏伤及人身安全，并应有防火等措施。通过上述对纯电动汽车的结构分析，可知它有多种组合方式，并且所需部件结构、种类也大不相同。随着技术的成熟和推广普及，究竟采用哪种结构方式其性价比最好还需要由实践来确定。与传统燃油汽车一样，新能源汽车的性价比需要各部件成熟的专业生产方式的全面配套、大规模的流水装配制造工艺和相应生产管理方式等。相信随着这一系列配套技术的成熟，新能源汽车的性价比必将为大众所接受。

另外，对于纯电动汽车能量不富裕的缺点，随着动力蓄电池技术的研究发展其性能将进一步提高，这方面必有较大改观。而且更主要的是，随着纯电动汽车的普及推广，还需与传统燃油汽车的加油站类似，配套建设各种形式的“加电站”，如采用快速更换蓄电池或快速充电的方法。快速充电法也可采用信用卡刷卡或投币的方法来实现无人化自动“加电站”，目前对于电动自行车充电的这种无人化自动“加电站”已在部分城市的超市门口等公共场所设置。

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