2.1　运输管理

运输管理是指在一定的环境下，按照现代化的管理思想，运用科学方法，对物流运输活动进行计划、组织、领导、控制，实现运输经营目标的过程。具体是指对物品从生产者（经营者）到中间商再至消费者的运送过程的管理，它包括运输方式选择、时间与路线的确定及费用的节约。其实质是对铁路、公路、水运、空运、管道等运输方式的运行、发展和变化，进行有目的、有意识的控制与协调，实现运输目标的过程。

就物流而言，运输管理应贯彻执行“及时、准确、经济、安全”的原则。

2.1.1　运输工作的特点

运输工作是整体物流工作中一个十分重要的环节，具有如下特点。

（1）运输具有生产的本质属性。运输生产的产品，对货物运输来说，是货物的空间位移。

（2）运输生产是在流通过程中完成的。运输是把产品从生产地运往消费地的活动，因此从整个社会生产过程来说，运输是在流通领域内继续的生产过程，并在其中完成。

（3）运输产品是无形的。运输生产只改变劳动对象的空间位置，并不创造新的实物产品。

（4）运输产品属于边生产边消费的产品。运输产品的生产和消费在时间上和空间上都是同时进行的。

（5）运输产品的非储存性。由于运输产品是无形的，又由于它的边生产边消费的属性，因此运输产品既不能调拨，也不能存储。

（6）运输产品的同一性。对不同的运输方式来说，运输产品对社会都具有相同的效用，即都实现了物品的空间位移。运输产品的同一性使得各种运输方式之间可以相互补充、协调、替代，形成一个有效的综合运输系统。

2.1.2　运输合理化管理

运输合理化是指从物流系统的总体目标出发，按照货物流通规律，运用系统理论和系统工程原理与方法，选择合理的运输路线和运输工具，以最短的路径、最少的环节、最快的速度和最少的劳动消耗，组织好货物的运输与配送，以获取最大的经济效益。运输是物流中重要的功能要素之一，物流合理化在很大程度上依赖于运输合理化。

1.运输合理化的影响因素

影响运输合理化的因素很多，起决定作用的有五个方面，称为合理运输的“五要素”。

（1）运输距离。在运输过程中，运输时间、运输费用等若干技术经济指标都与运输距离有一定的关系，运距长短是判定运输是否合理的一个最基本的因素。

（2）运输环节。每增加一个运输环节，势必要增加运输的附属活动，如装卸、包装等，各项技术经济指标也会因此发生变化，因此减少运输环节有一定的促进作用。

（3）运输工具。各种运输工具都有其优势，对运输工具进行优化选择，最大限度地发挥运输工具的特点和作用，是运输合理化的重要一环。

（4）运输时间。在全部物流时间中运输时间占绝大部分，尤其是远途运输，因此，运输时间的缩短对整个流通时间的缩短起决定性的作用。此外，运输时间缩短，还能加速运输工具的周转，充分发挥运力效能，提高运输线路通过能力，不同程度地改善运输不合理。

（5）运输费用，简称运费。运费在全部物流费用中占很大的比例，运费的高低在很大程度上决定整个物流系统的竞争能力，也是各种合理化措施是否行之有效的最终判断依据之一。

除了以上“五要素”，还有政府、资源状况、国民经济发展状况、运输网络布局结构、运输决策参与者、安全等方面的影响因素。

2.运输不合理的表现形式

（1）与运输方向有关：对流运输、倒流运输。

（2）与运输距离有关：迂回运输、过远运输。

（3）与运量有关：重复运输、无效运输、返程或启程空驶。

（4）与运力有关：弃水走陆运输、运距与运输工具的经济里程不匹配的运输。

3.运输合理化的有效途径

（1）合理配置运输网络。

（2）选择最佳的运输方式。

（3）提高车辆运行效率。

（4）发展社会化运输体系。

（5）采用先进的运输技术装备。

（6）采用合理的运输策略和模式。

2.1.3　运输方式及选择

现代化的运输方式主要有铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输，以及联合运输。这些运输方式在技术上、经济上各有长短，都有适宜的使用范围。它们的特征如下。

1.铁路运输

铁路运输是目前一种重要的现代陆上运输方式，能提供长距离范围内的大宗商品的低成本、低能源运输，且能够运输至少一整车皮的批量货物。

铁路运输的优点有：运行速度较快；运输能力较大，可满足大量货物一次性高效率运输；运输过程受自然条件限制较小，连续性强，可提供全天候的运行；运输的安全性能高，运行较平稳，运输到发时间准确性较高；通用性能好，可以运送各种不同类型的货物；运输成本较低，能耗较低。

铁路运输的缺点有：投资高，建设周期较长，占地也多；由于设计能力是一定的，当市场运量在某一阶段急增时难以及时得到运输机会；对铁路线路的依赖性强，难以实现“门到门”服务；由于装卸次数较多，货物破损或丢失事故通常也比其他运输方式多。

综上所述，铁路运输主要适用于以下作业：大宗低值货物的中、长距离运输，也较适合运输散装、罐装货物；适用于大量货物一次性高效率运输；要求准时到货的远程货物运输。

按中国铁路技术条件，现行的铁路货物运输种类分为整车、零担、集装箱三种。整车适于运输大宗货物，零担适于运输小批量的零星货物，集装箱适于运输精密、贵重、易损的货物。

2.公路运输

公路运输是构成陆上运输的两种基本运输方式之一，是指以公路为运输线，利用汽车等陆路运输工具，以完成货物位移的运输方式。公路运输能提供更为灵活多样的服务，多用于价高、量小的货物的“门对门”服务。

公路运输的优点有：机动、灵活，可实现“门到门”运输；货损货差小，安全性高；原始投资少，资金周转快，技术改造容易；适合中短途运输。

其缺点有：运输能力较小；运输能耗高，易污染环境；劳动生产率低；不适合长途运输。

综上所述，公路运输主要适用于以下作业：中、短距离的独立运输作业；补充和衔接其他运输方式，当其他运输方式担负主要（长途）运输时，由汽车担负起点和终点处的短途集散运输，完成其他运输方式到达不了的地区的运输任务。

3.水路运输

水路运输是以船舶为主要运输工具，以港口或港站为运输基地，以水域包括海洋、江河和湖泊为运输活动范围的一种运输方式。水路运输通常有四种形式：沿海运输、近海运输、远洋运输、内河运输。

水路运输的主要优点有：运载能力大；通用性较强，客货两宜；远洋运输大宗货品，是发展国际贸易的强大支柱；运输成本低，能以较低的单位运输成本提供较大的货运量，尤其在运输大宗货物或散装货物时，采用专用的船舶运输，可以取得更好的技术经济效果；劳动生产率高；平均运距长。

其缺点有：受自然条件（季节、气候、水位等）的限制与影响大；营运范围受到限制；航行风险高，安全性略差；运送速度慢，准时性差；装卸作业量大，港口搬运装卸费用高。

所以水路运输适用于运距长、运量大、时间性不太强的各种大宗物资和集装箱运输，以及国际货物运输。

4.航空运输

航空运输（简称“空运”）是指使用飞机或其他飞行器作为运输工具进行货物运输的一种运输方式。它是一种科技含量高而密集的运输方式，具有商品性，服务性，国际性，准军事性，资金、技术及风险密集性和自然垄断性六大特点。实现航空运输的要素主要包括航空站（机场、空港）、航空运输工具（飞机和航空集装设备）、航线、航班和航空公司等。航空运输的经营方式一般分为班机运输、包机运输、集中托运和航空快递等方式。

航空运输的主要优点有：运送速度快，在各种运输方式中运输速度最快；机动性能好，受地理障碍的限制程度较低；破损率低，安全性能高，经济性良好，使用年限较长；节省包装、仓储费用，降低库存成本。

其缺点有：投资大，运量小，运费比较高，易受天气的影响等。

所以航空运输一般用于体积小、价值高的商品，鲜活和季节性产品，以及时间性强的邮件和包裹等的运输。

5.管道运输

管道运输是使用管道设施、设备来完成物品运输的运输方式。管道运输作为一种长距离输送液体和气体物资的运输方式，除广泛用于石油、天然气的长距离运输外，还可运输矿石、煤炭、建材、化学品和粮食等。管道运输不仅运输量大、连续、迅速、经济、安全、可靠、平稳，还可实现自动控制。这种运输形式是靠物体在管道内顺着压力方向移动实现的。

管道运输的主要优点有：运输效率高，适合自动化管理，运输系统不存在空载行程；管道运输系统建设周期短、费用低，运输费用也低；耗能少、成本低、效益好；运量大、连续性强；安全可靠、运行稳定、不会受恶劣多变的气候条件影响；占地少，有利于环境保护，它能较好地满足运输工程的绿色环保要求。

其缺点有：专用型和专营性强，属于专用运输，运输对象受到限制，承运的货物比较单一；灵活性差，不易随便扩展管线，管线往往完全固定，服务的地理区域十分有限；仅提供单向服务。

所以管道运输主要担负单向、定点、量大的流体状货物的运输。

6.联合运输

联合运输简称联运，是指使用两种或两种以上的运输方式，完成货物运输任务的综合运输方式。

联合运输是综合利用某一区间中各种不同运输方式的优势进行不同运输方式的协作，使货主能够按一个统一的运输规章或制度，使用同一个运输凭证，享受不同运输方式的综合优势的一种运输形式。联运的最低限度要求是两种不同运输方式进行两程的衔接运输。联合运输按地域划分包括国内联运和国际联运两种，国内联运较为简单，国际联运是联合运输最高水平的体现。

联运组合方式有很多种，把铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输五种基本运输方式中的两者或两者以上进行组合，就可以构成一种联运组合方式。但并不是所有的联运组合方式都有实用价值而被采用，只有铁路运输和公路运输的组合（“驮背运输”）得到广泛使用，公路运输和水路运输的组合（“鱼背运输”）也越来越多地被采用，尤其在高价值货物的国际运输中。在较小的范围内，公路运输与航空运输的组合、铁路运输与水路运输的组合也是可行的。

联运可以提高运输效率，简化手续，方便货主，保证货物流通过程的畅通。它把分阶段的不同运输过程组合成一个单一的整体运输过程，不仅给托运人或货运人带来了方便，而且加快了运输过程，有利于降低成本，减少货差的发生，提高运输质量。因此，发展联合运输是充分发展我国运输方式的优势，使之相互协调、配合，建立起运输体系的重要途径。

运输方式的选择不局限于单一的运输手段，而是通过多种运输手段的合理组合实现物流的合理化，可以在不同运输方式间自由选择运输工具，即“联运”。联运是运输性质不断改变的一个反映，标志着物流管理者将两种或更多种运输方式的优势集中在一起，并实现无缝连接，从而为客户提供更快、更合理、风险更小的运输服务。

运输方式的选择是物流系统决策中的一个重要环节，是物流合理化的重要内容。选择运输方式的判断标准包括货物的性质、运输时间、交货时间的适用性、运输成本、批量的适应性、运输的机动性和便利性、运输的安全性和准确性。对货主来说，运输的安全性和准确性、运输费用的低廉性和缩短运输总时间等因素是其考虑的重点。对业主来说，制造业重视运输费用的低廉性，批发和零售业重视运输的安全性和准确性、缩短运输总时间等因素。

具体来说，在选择运输方式时，第一要考虑运输物品的种类，第二要考虑运输量，第三要考虑运输距离，第四要考虑运输时间，第五要考虑运输费用。

2.1.4　综合运输体系

1.综合运输体系的概念

综合运输体系是指各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连续贯通、布局合理的交通运输综合体。每种运输方式有其特定的运输线路和运输工具，形成各自的技术运营特点、经济性能和合理使用范围。综合运输体系是各种运输方式在分工的基础上形成的协作配合、优势互补的有机结合。它是由铁路运输、公路运输、水路运输、管道运输和航空运输等各种运输方式及其线路、站场等组成的综合体系。

综合运输体系大致由三大系统构成：一是有一定技术装备的综合运输网及其结合部系统；二是各种运输方式联合运输系统；三是综合运输管理、组织和协调系统。

2.发展综合运输体系的意义

发展综合运输体系是当代运输发展的新趋势、新方向。当代运输的发展，出现了两大趋势：一是随着世界新技术革命的发展，交通运输广泛采用新技术，实现运输工具和运输设备的现代化；二是随着运输方式的多样化和运输过程的统一化，各种运输方式朝着分工协作、协调配合、建立综合运输体系的方向发展。在世界范围内，把这两种趋势结合起来，成为当代运输业发展的新方向。发展综合运输体系是我国运输发展的新模式，运输业的建设从单一的、孤立的发展模式向综合的、协调的模式转变，无疑会给我国经济建设带来良好效果。

发展综合运输体系可增强有效运输生产力，缓解交通运输紧张的状况。交通运输是一个大系统，各种运输方式、各条运输路线、各个运输环节如果出现不协调，就不能充分发挥有效的运输生产力。多年来，我国交通运输出现了一些不平衡状况，比如，有些线路压力过大，而有些线路的运力得不到充分发挥；有些运输方式严重超负荷，而有些运输方式又不能充分发挥作用等。采取综合运输体系将有效地改变这种不协调、不平衡的现状。

发展综合运输体系是提高运输经济效益的重要方法。按照各种运输方式的特点，建立合理的运输结构，可以使各种运输方式扬其所长、避其所短，既可扩大运输能力，又可提高经济效益。